一亏损就超期收费的法子简单又好用，高速公路管理部门及企业还哪儿来内部改革的动力？

　　“现在生意不好做啊！”新年伊始，曾经采访过的几位企业老板聊到去年的情况时不禁感慨。

　　“不过办法总是有的！”这几家企业中，有“机器换人”，提高劳动生产率压缩成本的；有加大科技投入，增强产品附加值的；还有运用互联网思维扩大销路的……可谓八仙过海各显神通，不过，关键词都不约而同地指向了“提质增效”。

　　随着我国进入经济新常态，经济由高速增长转为中高速增长，国内许多企业不得不面临现实而紧迫的倒逼压力。盘活存量，提质增效，成为企业转型升级、开辟新局面的不二法门。不仅如此，在提质增效的大背景下，各级政府部门也在着力推进行政体制改革，释放出了更大的活力。

　　种种事实都提醒我们，没有迈不过去的坎，只有不愿改变的人。

　　感慨之余，不禁让我想起了最近因为超期收费而处于舆论风口的高速公路。

　　一边是高速公路拼命喊亏损，一边是社会舆论并不给面子，对其大加吐槽。为何会形成这种情况？

　　从目前情况来看，高速公路亏损是个事实。就像一些企业亏损一样，事实是清晰的。但是，真正的企业，在亏损时，为了存活下去，会产生内部动力倒逼自我提质增效，正如前面所提到的那些企业一样。深一步看，这也正是经济新常态带给企业与整个中国经济的机会，有危才有机，有危机感才会有提高。

　　但是，高速公路公司亏损后，没有让人们感觉到其内部有什么提质增效的举动。一边是靠收钱填窟窿，另一边却是运营人员的高额福利与人浮于事。媒体报道的广州一家路桥公司普通职工月收入近万元这样一个情况，足以让人们唾沫横飞地吐槽半天。为什么不多从内部着手，尽可能压缩成本、提质增效呢？

　　很显然，一亏损就超期收费的法子简单又好用，不用提质增效，直接把危机和亏损转移给整个社会承担，这或许就是舆论所不满的关键所在。但这种方法容易损害公众利益、滋生腐败，并且直接阻断了高速公路内部提质增效的改革动力。

　　未来，如果能在权威监管下将高速公路更细化透明的账目公之于众，对高速公路进行更多提质增效管理，接受更广泛的社会监督，高速公路延期收费或许才能不让人们那么心塞！