原标题：公车改革　难调众口

　　刚进入2015年，地方党政机关公务用车制度改革就站到了风口上。根据去年国务院发布的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

　　相较于中央，地方之间差异性较大，公车改革这个骨头更难啃，纠结更多，也更众口难调，有人欢喜有人忧。

　　某些官员不适应

　　根据《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，参改人员包括在编在岗的司局级及以下工作人员。车补标准为，司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

　　方案之下，最不适应的当属坐惯了专车，既当公车又当私车使用的某些官员。毕竟，没有了专车定时接送，司机被分流了，少了帮着办杂事儿的人，这可不是1300元能补偿来的。

　　在中央八项规定执行之前，公车买菜、接孩子、充作婚车等新闻常常见诸媒体。对于公车使用，曾有人调侃：1/3时间公用，1/3时间领导私用，1/3时间司机和他人私用。中央八项规定执行以来，公车私用、以车谋利等问题得到治理。为了根治车轮上的腐败和建设节约型政府，中央还是决定动公车改革这个20年没啃得了的硬骨头。

　　专车出行养出了一些领导干部不会过群众生活的毛病，而公车改革就是要让领导回归到群众的生活方式中，切实感受普通百姓的生活方式，这样在决策时才不会凭空做决定。