财经观察:以物流畅通促产业聚集——中欧班列催生亚欧产业新版图

　　新华社北京6月5日电(记者欧阳为)6年前,首列中欧班列在重庆诞生,开始“蹒跚学步”。如今,中欧班列已然成长为身强力壮的“小伙子”,飞奔在重新焕发勃勃生机的古丝绸之路上。“长高、变长”的中欧班列从一条条移动的线段,成长为一张开放的网络,不仅发挥着物流通道的功能,还承担着更多的使命:引导产业聚集,助力打造亚欧产业新高地。

　　促进物流让经济脉络更畅通

　　从重庆到杜伊斯堡、从郑州到汉堡、从义乌到伦敦……中欧班列从28个中国城市出发,到达欧洲11个国家的29个城市,横贯亚欧大陆上万公里。短短几年间,中欧班列从无到有,从少到多,构建起亚欧物流新通道。

　　据中国铁路总公司介绍,目前,依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥,已形成西、中、东三条中欧铁路运输通道,共规划了51条中欧班列运行线。2016年,中欧班列共往返开行1700多列,总行驶里程超过1700万公里,相当于绕行地球424圈。

　　“如果把运输的集装箱排列起来总长达900公里,等于北京到南京的距离。”总部设在华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民如是说。

　　西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车……越来越多的欧洲产品搭上日益繁忙的中欧班列,进入世界最广阔的消费市场,走入中国百姓日常生活;与此同时,满载日用百货、服装、电脑等中国商品的列车,由阿拉山口出境,风驰电掣中奔赴欧洲各国。

　　波兰罗兹附近一家中企工厂,忙碌的流水线上,来自惠州的零部件正被组装成各种尺寸的电视机。过去,这家工厂一直采用货船来运输这些零部件,直到今年1月,工厂开始尝试通过“蓉欧快铁”运货。

　　“通过‘蓉欧快铁’运输全程仅14天,相比传统海运时间少了一半还多。”工厂副总经理托马什·厄伦德说。物流时效的大幅提升,提高了生产效率,让产品更具竞争力。

　　就在上个月,开往德、法等国的中欧班列实现了统一运单手续,做到一单走遍欧洲,全程畅通无阻。此前,为确保“钢铁血脉”畅通,沿线各国携手行动,提升列车运行速度、简化通关手续、减少换轨时间、修订货运标准……中欧班列在不断换挡、提速、升级。