3月24日北京/吉隆坡时间晚上10点，马来西亚突然召开新闻发布会，其总理纳吉布宣布，根据新的数字分析，MH370航班在南印度洋坠毁。最终位置在印度洋的中央，在珀斯西部2000公里的海域。

　　在北京丽都酒店守候了十余天的乘客家属在听到马来西亚官方宣布飞机失事的消息后悲痛欲绝，但鉴于以往马方在调查事件时的反复和滞后表现，相当一部分家属表示不信任这一说法，只有看到飞机残骸才能确信飞机失事。

　　随后，各国媒体纷纷将电话打到提供数据的有关机构——马来西亚的前宗主国英国，航空事故调查处（AAIB）和提供卫星通联数据的Inmarsat对蜂拥而至的采访言辞谨慎。

　　它们表示，是基于一种完全新的飞机运动模式进行运算的，运算过程涉及了更多地数据，但需要对这些数据进行核查后再公开，并且不评论，不发表声明，拒绝了媒体进一步披露信息的要求。

　　究竟新增了什么信息？Inmarsat究竟掌握多少信息？ 

　　卫星通讯公司Inmarsat的副总裁克里斯·麦克劳克林(ChrisMcLaughlin)表示，就在飞机失联后的四个小时内，公司的技术人员就已经找出了来自这架航班失联前一个小时的全部传输记录。

　　接下来，在飞机失踪一天后，他们开始仔细筛查公司的全部原始数据库，希望找到370航班之后的蛛丝马迹。

　　结果的确有。

　　Inmarsat的技术人员找出了一系列短暂的“ping信号”，是MH370航班断开其他通信网络之后，装在飞机上的国际海事卫星系统依然试图与印度洋上空的一颗卫星及澳大利亚珀斯的一座地面基站的“握手”。

　　印度洋上空的国际海事卫星位于东经64.5度，名称是Inmarsat-3F1，表示这是第三代国际海事卫星中发射的第一颗（1996年）。

　　这些信号共有七次，相互间隔一个小时，这是波音777飞控系统设定的通联时间。分别是马来/北京时间2:11、3:11、4:11、5:11、6:11、7:11、8:11。这是一条非常重要的线索，因为信号带有MH370航班的识别代码，并且只能来自这架波音777上的卫星通信天线。

　　另外可以得知MH370关掉卫星通信的资料传输（而不是关掉卫星通联信号）的时间应是1:11。