气候变化是当今人类社会面临的一大挑战。工业革命以来的人类活动，特别是发达国家大量消费化石能源产生的二氧化碳累积排放，导致大气中温室气体浓度显著增加，加剧了以变暖为主要特征的全球气候变化。而近年来，国际贸易的生产与运输环节造成的温室气体排放，也越来越多地受到人们的关注。

　　近日，法国国际展望与信息研究中心学报1月号发表题为《为气候政策服务的贸易政策》的文章。通过对全球经济动态模型研究，该文认为，贸易政策或可称为应对气候变化政策的补充，但仅仅依靠贸易政策，并不足以减少温室气体排放。就此问题本报记者采访了有关学者。

　　全面看待贸易活动的碳排放

　　文章作者、法国巴黎第一大学经济学教授利昂内尔·丰塔涅（Lionel Fontagné）和国际展望与信息研究中心研究员让·富雷（Jean Fouré）表示，《联合国气候变化框架公约》第21次缔约方会议（以下简称“巴黎气候变化大会”）是在从第二次世界大战结束延续到2007—2008年国际金融危机时的一次全球贸易主要扩张周期之后召开的，在这个周期内，全球贸易总量增加了30倍左右。

　　但有观点认为，国际运输产生的温室气体排放约占国际贸易相关温室气体排放的1/3，约占全球温室气体排放的3.5%。如果国际运输造成的温室气体排放不能按照真实的社会成本定价，各国就可能进行“过多”的贸易，那么，国际贸易活动就可能给实现应对全球气候变化的目标带来不利影响。而减少温室气体排放活动也可能造成国际贸易中的不正当竞争。如《巴黎协定》缔约国为减少温室气体排放，会减少对化石燃料的消耗，使其在全球范围内的价格水平降低；但一些没有作出减排承诺的国家却可能利用这一点，使用更多化石燃料，造成更多污染，生产出较为廉价的产品，在国际贸易方面提升了自身竞争力，却损害了那些努力减排国家的竞争力，与此同时，污染较严重的生产活动也会转移到减排主动性较差的国家。因此，这一观点认为，为保证实现巴黎气候变化大会确定的减排目标，应减少国际贸易活动、采取与碳排放相关的关税措施。