新华社马来西亚马六甲５月１０日电 题：唤醒沉睡的老码头——海丝路上的古城新事

　　新华社记者 林昊

　　“世界上最长暨最繁忙之海峡”。这句话用英文、马来文、中文和阿拉伯文四种语言书写，刻在一块长石碑上，伫立在马来西亚小城马六甲。石碑背后，是以小城命名的海峡——马六甲海峡。

　　六个世纪前，一个海边村落，因海上丝绸之路发展成万国津梁。但如今，这个曾经的海上大都市早已淡出世界港都的核心圈，马来半岛和苏门答腊岛上诸多良港的崛起，让这座曾经的都城不堪竞争，仅剩一个供小船停靠的埠头。这其中的落差，让小城有了心事。

　　就在心事涌起的时候，小城听见了一个倡议，唤起了它对重现昔日繁荣的渴望。

　　小渔村的丝路回忆

　　马六甲的命运，从被发现开始，就与海上丝绸之路紧紧地捆绑在一起。

　　隋唐时期，随着远洋航行技术的发展，巽他海峡和马六甲海峡相继成为耀眼的海上通道。特别是唐朝开辟市舶制度，大开国际贸易和对外开放之门，重视南方外贸枢纽地位，允许中国商人远渡重洋经营贸易，并给外国客商种种优待和鼓励，使得海上丝绸之路空前繁荣。

　　唐朝与波斯、阿拉伯建立起紧密的贸易关系，催生出广州等南方贸易大港的兴起，更使得马六甲海峡历史上第一次进入“千舶万艘、交互往还”的繁荣期。唐代地理学家贾耽在其《广州通海夷道》中充分证明了马六甲海峡航线的天然优势。唐高僧义净西行求法也正是穿越马六甲海峡抵达印度。

　　因为兴盛，马六甲海峡也成为兵家必争之地。此后数百年，室利佛逝、满者伯夷、暹罗、爪哇等东南亚古国为了这条航道大打出手，致使海峡的通过安全性大打折扣，商船绕道航行，海峡的第一次繁荣在兵马刀戈中渐渐褪色。直至十五世纪初，一个以马六甲为中心的新兴国家马六甲王国出现，马六甲才进入历史上第二个大发展时期。

　　马六甲王国的崛起，与明代海上丝绸之路走向极盛紧密关联，特别是与郑和下西洋直接挂钩。随郑和下西洋的马欢在《瀛涯胜览》中记载，“凡中国宝船到彼，则立排栅，如城垣，设四门，更鼓楼，夜则提铃巡警，内又立重栅小城。”那时的马六甲，俨然成为海上大都市。