如何应对韩进海运破产保护的冲击

　　●韩进海运申请破产保护事发突然，给全球贸易秩序制造了混乱，导致了大量的法律纠纷。获得外国法院的破产保护，成为韩进海运破产重整成败的关键。市场格局发生变化，航运联盟将面临更加严格的监管。

　　●韩进海运破产保护的效力在中国会受到限制，中国企业应当依法维权。中国应加强监管，通过司法保护本国的利益，注重对中小企业的保护。

　　韩进海运是韩国国内最大、集装箱运力排名世界第七的海运公司。8月31日，韩进海运向韩国首尔中央地方法院申请破产保护。9月1日，韩国法院宣布，韩进正式进入法院接管程序。消息传出，全球航运市场为之震动，国际贸易秩序为之大乱。

　　韩进海运申请破产保护是商业决定

　　航运业不景气,市场已有预期。但是，由于之前状况与韩进相似的现代海运谈判成功，市场预期韩进海运也可与债权人达成协议。韩进海运宣布申请破产保护让市场措手不及，相关方拒绝与韩进海运交易，导致了危机的进一步加深。

　　9月12日，韩进海运公布了旗下97艘船舶的动态，其中仅有一艘船舶在码头卸货。其余的船舶，58艘在公海等待，19艘减速驶往目的地，11艘被限制移动，5艘被扣押，2艘被船东撤回，1艘已经还船。

　　韩进海运船舶无法进港作业的原因有二：一是港口担心韩进无力支付卸货费用和港口费用，拒绝韩进船舶进港。二是韩进海运担心船舶进港后被扣押或滞留，不敢进港。目前约有价值140亿美元的货物，随着韩进海运集装箱船在海上“漂流”。

　　货物在海上漂泊意味着将无法按时卸货和交付，导致迟延交付、货物变质、下游合同违约等系列风险。美国零售业领导者协会专门致函美国商务部及美国联邦海事委员会（FMC），称此事“显然会带来重大负面影响”，并令美国货主遭受巨大挑战，甚至会“对北美消费者和整体经济构成威胁”。

　　由于担心韩进海运无法支付其拖欠的各种费用，一些港口要求货主缴纳押金才能提箱，这种临时举措增加了货主的负担，引起了货主的强烈反对，各类货主组织纷纷要求相关政府部门出面斡旋。由于无法靠岸，海员的权益也无法得到保障，那些漂在国际水域上的货轮正在耗尽他们的食物和水。更为滑稽的是，由于没有达到承诺的货运量，韩进海运的客户可能还会面临来自韩进海运的索赔，金额将超过3亿美元。