去年8月以来,杭州城管委、交警部门开始对城市标识系统进行规范。今年,杭州的191条主要道路的标识系统要结合道路综合整治,进行整改完善提升,对种类繁多的路牌进行了减量和统一合并,清除了一大批冗余的限速、禁停标识牌,比如,西湖隧道的路牌就从14块减到了3块,看起来简单美观清爽多了。

　　那么现在,道路标识的内容、指示方向、路名等要素都完善得怎么样了?5月19日下午,记者驱车奔走杭城大街小巷,看看道路标识、公交站名还有没有需要改进的地方。

　　改进建议一:

　　重要信息勿缺失

　　下午1时许,杭州市区气温上升到了27℃,道路两侧的梧桐树伸展着树枝,郁郁葱葱。记者开车行驶在庆春路上却有些“迷茫”,要不是手机开着导航,都不知道应该往哪个路口右转,好几块道路标识牌都被树叶遮挡掉了一半。

　　车过西兴大桥,沿秋石高架去往萧山机场的路上,无论是“萧山机场”,还是“奥体博览城”,这些新放上去的指示牌,上面都只有中文,没有英文,可能会让初来乍到的外国友人费解。

　　在湖墅南路、南山路、保俶路等地的路名牌,按规定应该设置在人行道上,给行人以方向指示,但现在却挂到了机动车道上,没有发挥路名牌的作用。

　　“被遮挡和缺失翻译的路牌,是信息展示的缺失。”浙江工业大学政治与公共管理学院吴伟强教授认为,道路指示牌是一个城市的细节,悬挂的位置、方式都会影响大家对这个城市的印象。

　　改进建议二:

　　分段命名要清晰

　　火车东站是杭城的重要窗口,这里的路牌是否清晰?记者沿天城路往东开,根据指示牌走王家井街上匝道进入送客平台,一路比较顺畅,但从花园兜街驶下送客平台后,想要沿天城路原路返回,却会有些犯迷糊。路牌上显示去天城路在此掉头,但是路不熟的司机会认为,“我明明就在天城路上,为什么要掉头呢?”原来,车辆要掉头后进入隧道,出隧道后一直开,才是市民熟悉的天城路。