沪港通开通首日，北上的沪股通人气火爆，南下的港股通意外遇冷。然而，昨天沪港通却出现了南北均冷的局面，沪港通总成交额急剧下滑。截至下午4点，沪股通130亿元额度中剩余81.55亿元，日限额仅用了37.27%；港股通每日105亿限额剩余更高达97.02亿元。专家认为，不应用功利的眼光短暂审视沪港通。

　　港交所行政总裁李小加也强调，对于像他这样的“修路者”而言，沪港通首日首周甚至首月的“上座率”完全不是关注重点。他最关注的指标是沪港通列车的安全指数和舒适指数，让投资者的投资之旅可以安心顺畅。

　　港股通开通初期遇冷，主要与内地股民对港股市场交易制度、规则等不了解有关。“随着时间推移，成交不平衡局面将会逐步改变。”申银万国证券市场研究部总监桂浩明同时认为，相对来说，境内投资者对香港上市公司普遍不熟悉，特别是香港的交易成本比较高，部分投资者可能更愿意选择一个更加合适的位置入市，而不是短期内马上进入。

　　沪股通次日没有再现首日的火爆局面，与市场整体行情有关。沪港通开通首日，沪股通投资者买进A股后大盘就出现下跌，不少投资者当日被套。桂浩明表示，从现在来看，两地市场价差过大的股票基本没有，境外投资者如果选择在这个时点进入，套利空间不大。同时，目前境内市场也存在一定不确定性，此前指望沪港通大幅提升A 股行情的愿望已经落空，这反而为投资者留下更多空间从长谋划，而不是快速杀入。

　　值得注意的是，这种现象早在QFII开通时也曾遭遇。QFII起初额度仅为70多亿元，启动后马上用尽，但随着额度越来越多，很多额度被浪费搁置。“当额度紧张了市场都去争抢，当额度宽松了反而不受重视。”桂浩明说，沪港通初期遇冷很正常，反映了市场运行的基本特征。

　　从沪港通两个交易日的交易情况看，境外投资者更偏好A股高分红及稀缺标的，如大秦铁路，上汽集团，贵州茅台等；在全球市场占比较高、海外知名度也较高的家电、通信设备，以及消费电子产业链等有竞争力的国内企业，也受到境外投资者关注。(记者 刘锟)