昨日，三环路、京藏和京港澳新划设公交专用道启用满一周，公交提速成绩单发布：首日部分线路降速的尴尬消失了，84条长距离途经公交专用道的公交平均提速10.5%到128.6%不等。不过，三环路和京藏高速的公交线路客流却不增反降，小幅下滑。

　　各种卡点是乘客暂弃公交的主因。记者在三环路刘家窑桥西观察，5分钟内就有8辆私家车先后闯公交专用道，还有小车占用公交港湾给公交车出站设障。不过记者也发现，交通部门正在想办法“解扣儿”，京藏高速的公交专用道就正在往收费站延长。未来，三环出入口、高速收费站等现在的公交专用道断点都将补齐。

　　【发布】

　　三环外环公交提速效果较差

　　3条新公交专用道的效果差异明显。其中，京港澳段的最佳，早高峰平均减少7分钟，晚高峰减少12分钟。这段路公交晚高峰平均能跑到47.8公里/小时，提速128.6%。

　　三环路外环的效果相对最弱，早高峰的平均行驶速度仅从22.3公里/小时提高到24.6公里/小时。晚高峰，公交平均车速也仅为23.5公里/小时，尚未达到之前提出的35至40公里/小时的目标。

　　京藏高速的公交专用道的提速表现居中，早高峰公交能跑到22.5公里/小时，晚高峰平均行驶速度则为27.1公里/小时。

　　途经3条新公交专用道的公交客运量达111.38万人次，比专用道启用前减少了3.3万人次。其中，三环路和京藏高速的线路拉了后腿，京港澳高速线路客流早晚高峰均有增长。

　　具体看，京藏高速线路早高峰客运量为3.88万人次，与专用道启用前同期同时段日均客运量4.6万人次相比减少0.72万人次。晚高峰客运量3.19万人次，约减少0.63万人次。