高德地图昨天发布报告，对环京地区燕郊（三河）、大厂、香河、武清（天津）、固安、永清、涿州、涞水的交通现状进行了分析。报告显示，从环京县市的拥堵程度来看，燕郊拥堵程度最高，而大厂、怀来拥堵程度最低。从环京区域驾车到北京的通勤量占比来看，燕郊以71.8%占比居首，香河、固安紧随其后，占比分别为10.5%和8.1%，其他区域均在5%以下。

　　燕郊廊坊人群热力程度高

　　从高德地图晚间的人群热度分布图上看，仅燕郊、廊坊接近北京、天津的热力程度，其他县市的人群热度仍处于较弱的状态。燕郊由于其接壤北京的通州区，进出北京相对较为便利，并且加之通州区“城市副中心”的政策影响，人口聚集程度较高，成为名副其实的“环京睡城”；廊坊作为北京、天津城市联络的中心点，发展较早，享有“京津走廊明珠”之称，成为京津联络线之间人群热度最高城市。

　　“环京县市”得益于京津冀协同发展的“政策影响”及北京疏解非首都功能的影响，近年来建设用地增大面积最多的区域为北三县（三河、大厂、香河），其中，三河市（含燕郊）增幅最大，达95.75%。

　　燕郊通勤量占比最高

　　高德地图数据显示，燕郊在环京地区中通勤量占比达到71.8%，以绝对优势超过其他地区，位居第二、三位的是香河、固安，之后依次为涿州、大厂、永清、怀来和涞水。从通勤量占比来看，目前怀来、涞水具备通勤北京城区的能力较弱，随着京津冀一体化的深入，未来通勤能力会优化。

　　从通勤范围角度来看，从燕郊出发，可以基本覆盖到北京市的东部城区以及北部城区，最远甚至可达北二环内、东二环内。另外，廊坊驾车出发可以覆盖范围基本在北京市的东部城区和南部城区。其他环京区域通勤覆盖范围仅能达到五环附近，其中大厂通勤距离北京城市中心最远，大部分通勤仅覆盖通州区。