“扫码即用”“按时长计费”……共享单车（互联网租赁自行车）的出现，解决了城市居民出行“最后一公里”的问题，为人们带来了便利。然而，随着共享单车投放量不断增加，车辆频遭破坏、车辆乱停挤占公共空间、大量单车闲置浪费等问题愈加凸显。

　　作为新生事物，共享单车在城市管理、行业规范等方面正面临严峻考验。

　　人为破坏，造成车辆耗损增加、资源浪费

　　“扫一辆是坏的，再扫一辆还是坏的。”“一些缺失车座、车轮变形的共享单车，长期停放在路边没人管。”……这些问题对不少共享单车用户来说都不陌生。

　　在北京的苏州街地铁站出口附近，一个自行车停车场被ofo共享单车公司作为临时回收点使用。记者看到，大量被破坏的小黄车被工作人员收集起来堆在这里。“有的车座被卸，有的车链被摘，其中破坏车锁、私自上锁和损坏涂改二维码号牌的情况最严重。”一位正在维修单车的张师傅告诉记者，有时候他一天就能维修近百辆车。

　　近期，在全国各地，破坏共享单车的各类事件不断被曝出——有的共享单车被挂在树上、扔到河里，有的还被个人锁在自己家中，大量损坏严重的单车堆叠在路边的场景也常常出现，甚至有一些“黑摩的”“黑三轮”司机因为被共享单车抢了生意，而进行恶意破坏。

　　“这么多单车被破坏，你们能来得及全修好吗？”记者问张师傅。

　　“比较小的问题我们可以修，有些严重的就只能返厂或者报废了。以前我就是做自行车维修的，但在给单车公司修车以前也没见过这么多坏掉的车，这浪费确实不小。”张师傅指着一辆比较新的单车说，近期公司加大了投放量，还出了这种加强的锁，希望可以有所改变。

　　“有段时间，能明显感觉到路边的车少了很多。”在北京一所高校上班的周先生告诉记者，共享单车让他重新喜欢上了在城市里骑车，但损坏率高，使用时频繁出问题，甚至有时无车可用，很让人烦恼，希望这么好的新事物，可以加强管理。