央广网财经北京1月21日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，近期，交通运输部肯定了专车模式的创新，滴滴专车、一号专车的市场推广似乎大有持续之势，与此同时，易到用车、神州租车大举挺进专车市场。

　　而《法制晚报》近日援引滴滴专车司机的说法，说滴滴将开始向专车司机按天收取份子钱，滴滴专车则表示所收费用其实是租车费，按天向司机收取160元至180元不等。昨天，滴滴专车再次向媒体强调，向司机所收汽车租赁费“是会交给租赁公司的”。对于这笔费用的具体收取进展和规划，滴滴专车没有做出回应。

　　而专车司机李师傅表示，滴滴专车此前没有这一政策，突然要收费的消息还是通过媒体报道得知的。不管收费叫什么，在司机看来归根结底还是份子钱，但目前还没有收到正式通知，没有开始交这笔钱。不过，这项收费如果长久落实，自己开专车的动力会大大降低。

　　对此，有业内人士表示，专车市场尚在探索期，滴滴专车此时向司机收费有些早，这一商业模式能否成立也有待市场检验。经济之声特约评论员、《中华工商时报》总编辑助理张立栋表示，滴滴收费的举动其实也是对交通部门监管的回应，表示要对专车的经营进行规范，另外也是探索盈利模式的一种投石问路的举动。

　　值得注意的是，在交通运输部对专车模式所作创新给予鼓励的背景下，在互联网专车公司开始庆幸虚惊一场的同时，新的竞争者也开始蜂拥而至。1月18号，易到用车和海尔产业金融共同宣布成立合资公司海易出行。易到用车CEO周航对外表示，将打造基于移动出行的重资产资源平台，海尔提供金融支持，易到用车负责运营。除此之外，传统汽车租赁企业神州租车已正式推出专车业务，并同样搞起补贴优惠。

　　伴随汽车租赁企业的正式入局，目前专车模式已出现轻重资产两大模式，轻资产只做平台，重资产自己有运营车辆。业内人士分析两种模式各有优劣，未来的发展还得看未来的政策方向。

　　经济之声特约评论员、知名财经评论员，北京大学政府管理学院博士生刘艳 一起来评论。

　　经济之声：最近的专车市场可谓一波未平一波又起，交通运输部刚肯定了专车模式的创新，但指出如果私家车作为专车是违法的。滴滴专车近日就传出对司机收费的消息，滴滴表示这是汽车租赁费用，我们刚刚采访的评论员张立栋认为，收费也是为了回应交通部门的监管。对于这个收费，您怎么看？